Confira algumas estrelas do Salão de Paris 2010:
Lamborghini Sesto Elemento Concept
Audi Quattro Concept
Volkswagen Passat
Bentley Continental GT
Porsche Speedster
Ford Focus ST
Opel Astra Sports Tourer
Opel GTC Paris Concept
BMW X3
Peugeot 508
BMW 6 Series Coupe Concept
Volvo V60 R-Design
Audi A1
Audi e-tron Spyder
Ford Fiesta RS WRC reveal
Range Rover Evoque
Jaguar C-X75 Concept
Mercedes-Benz CLS
Fotos AutoBlog
Thursday, September 30, 2010
Tuesday, September 28, 2010
Uma volta de R1 com o motociclista maluco
Que tal dar uma volta de R1 com o motociclista maluco pelas ruas de Moscou?
Monday, September 27, 2010
GP Singapore 2010
678
.
.
Maestro Alonso
.
not only did Fernando win the Singapore grand Prix
he sat on pole
led every lap
and got fastest lap
all he needs now is to lead the championship
.
i'm just happy to paint these cars in the dark
with all thousands of wonderful reflections...
.
.
Nova Montana 2011
A nova Chevrolet Montana começa a ser vendida em outubro e foi baseada na plataforma do Agile.
A nova Montana vem em duas versões, ambas com cabine simples e equipadas com o motor 1.4 Econoflex.
A versão LS deve partir de R$ 31.800 e vem com para-choque pintado na cor da carroceria, rodas de aço de 14 polegadas, regulagem de altura do banco do motorista, protetor de caçamba e de cárter.
Na versão Sport parte de R$ 44.040 e vem com freios ABS, airbag duplo, piloto automático, faróis de neblina, rodas de liga leve de 15 polegadas e sistema de som com entrada auxiliar e USB.
A capacidade de carga da Montana é de 1.100 litros e pode transportar até 758 kg.
A nova Montana vem em duas versões, ambas com cabine simples e equipadas com o motor 1.4 Econoflex.
A versão LS deve partir de R$ 31.800 e vem com para-choque pintado na cor da carroceria, rodas de aço de 14 polegadas, regulagem de altura do banco do motorista, protetor de caçamba e de cárter.
Na versão Sport parte de R$ 44.040 e vem com freios ABS, airbag duplo, piloto automático, faróis de neblina, rodas de liga leve de 15 polegadas e sistema de som com entrada auxiliar e USB.
A capacidade de carga da Montana é de 1.100 litros e pode transportar até 758 kg.
Friday, September 24, 2010
Siena Sporting
A Fiat lançou as novas versões para o Siena, a 1.6 16V E.torQ Sporting e a 1.4 Fire EL.
A versão Sporting vem com motor E.torQ flex com 115 cv a gasolina e 117 cv a álcool, ele vem com câmbio é mecânico e opção de câmbio Dualogic. O Siena Sporting traz de série ar-condicionado, direção hidráulica, vidros elétricos dianteiros , trava elétrica, volante com regulagem de altura, computador de bordo, follow me home.
Ainda sobre o Sporting: Seu visual é diferenciado por faróis com máscara negra, saias laterais e spoiler dianteiro na cor do veículo, rodas de liga-leve de 15” e aerofólio na tampa traseira. No interior os pedais vem com capa esportiva, alavanca de câmbio e de freio de mão com costura prata e volante em couro.
O EL 1.4 traz de série rodas aro 14, direção hidráulica, comando interno da abertura do porta malas e da tampa do combustível, My Car Fiat, Follow Me Home, computador de bordo, conta-giros, indicador da próxima revisão e alerta de velocidade, três apoios de cabeça no banco traseiro, brake light, espelho de cortesia para-sol lado motorista e passageiro, vidro traseiro térmico temporizado, bolsa porta-objetos nas portas dianteiras e porta-revistas no encosto dos bancos dianteiros.
O preço da versão Sporting é de R$ 48.980, o da versão EL sai por R$ 35.180.
A versão Sporting vem com motor E.torQ flex com 115 cv a gasolina e 117 cv a álcool, ele vem com câmbio é mecânico e opção de câmbio Dualogic. O Siena Sporting traz de série ar-condicionado, direção hidráulica, vidros elétricos dianteiros , trava elétrica, volante com regulagem de altura, computador de bordo, follow me home.
Ainda sobre o Sporting: Seu visual é diferenciado por faróis com máscara negra, saias laterais e spoiler dianteiro na cor do veículo, rodas de liga-leve de 15” e aerofólio na tampa traseira. No interior os pedais vem com capa esportiva, alavanca de câmbio e de freio de mão com costura prata e volante em couro.
O EL 1.4 traz de série rodas aro 14, direção hidráulica, comando interno da abertura do porta malas e da tampa do combustível, My Car Fiat, Follow Me Home, computador de bordo, conta-giros, indicador da próxima revisão e alerta de velocidade, três apoios de cabeça no banco traseiro, brake light, espelho de cortesia para-sol lado motorista e passageiro, vidro traseiro térmico temporizado, bolsa porta-objetos nas portas dianteiras e porta-revistas no encosto dos bancos dianteiros.
O preço da versão Sporting é de R$ 48.980, o da versão EL sai por R$ 35.180.
CURITIBA RECEBE A QUARTA RODADA DO RACING FESTIVAL
O Autódromo Internacional de Curitiba receberá no próximo final de semana (25 e 26 de setembro) o Racing Festival, que conta com o Trofeo Linea, a Fórmula Future Fiat e a 600 Hornet (motos). Serão dias de grande movimentação em um dos principais circuitos do Brasil, onde terá disputa acirrada em todas as categorias.
O Racing Festival vem se constituindo em grande sucesso em seu ano de estreia nas pistas brasileiras. Há três semanas, em Interlagos, o próprio piloto da Ferrari Felipe Massa acompanhou as provas de perto pela primeira vez e se mostrou impressionado com a receptividade do público e o excelente nível técnico das disputas. "A garotada da Fórmula Future Fiat mostrou um grande potencial. No Trofeo Linea, a experiência dos grandes nomes do automobilismo nacional garantiu um espetáculo de alto nível e equilíbrio. Não é à toa que as seis corridas apresentaram um vencedor diferente", lembrou.
No Trofeo Linea, que utiliza os modelos de rua da Fiat transformados para competição, a regularidade de atuações tem sido a receita empregada por André Bragantini para se manter na ponta da tabela desde a abertura do calendário no fim de maio no Rio de Janeiro. Paulista radicado há anos em Curitiba, Bragantini ainda corre atrás da primeira vitória, mas abriu uma confortável vantagem sobre os perseguidores mais próximos - tem 54 pontos contra 39 do carioca Cacá Bueno e 37 do paulista Giuliano Losacco.
A Fórmula Future Fiat é uma categoria-escola. Os chassis são produzidos na França pela Signatech e os motores Fiat FPT. O pacote de premiação é dos mais atraentes: além da temporada paga na Fórmula Abarth na Itália em 2011, o campeão ganhará vaga na Ferrari Drivers Academy, o programa de formação de jovens talentos mantido pela equipe italiana. O carioca Nicolas Costa lidera a classificação com 74 pontos, contra 68 do paulista João Jardim e 61 do gaúcho Francisco Alfaya.
Veja os horários do Trofeo Linea, Fórmula Future Fiat e 600 Hornet:
Sábado, 25 de setembro
13h45 às 14h05 - treino classificatório Q1 - 600 Hornet
14h10 às 14h20 - treino classificatório Q2 - 600 Hornet
14h40 às 15h10 - treino classificatório - Formula Future Fiat
15h20 às 15h40 - treino classificatório - Trofeo Linea
15h45 - Top Qualifying (volta lançada - seis melhores tempos) - Trofeo Linea
Domingo, 26 de setembro
Fórmula Future
09h30 - largada - 1ª prova (7ª etapa)
13h15 - largada - 2ª prova (8ª etapa)
Trofeo Linea
10h20 - largada - 1ª prova (7ª etapa)
14h25 - largada - 2ª prova (8ª etapa)
600 Hornet
11h20 - largada - 1ª prova (7ª etapa)
15h30 - largada - 2ª prova (8ª etapa)
O Racing Festival, apresentado pela Fiat e Banco Santander, tem patrocínio da Shell, co-patrocínio da Pirelli e FPT Powertrain Technologies, apoio Magneti Marelli e Rodas Scorro e realização da RM Racing Events.
Fonte Fiat
Thursday, September 23, 2010
Citroën Survolt vesos Agni Z2 em um duelo eletrizante
Diretamente de nosso parceiro Auto Clube, o duelo entre elétricos:
Mais detalhes do duelo lá em Auto Clube.
Mais detalhes do duelo lá em Auto Clube.
Wednesday, September 22, 2010
Honda City DX
A Honda disponibiliza uma versão mais “em conta” do City, denominada DX.
Visando aumentar as vendas esta versão, diferente da LX, EX e EXL, não traz sistema de som e bandeja sob o assento traseiro.
O visual fica com o da versão LX motor 1.5 de 116 cavalos.
Todas as versões trazem airbag ,apoio de cabeça e cinto de segurança de três pontos para os cinco ocupantes. As versões DX e LX têm freios dianteiros a disco e traseiros a tambor.
Preços para todas as versões do City:
R$ 55.420,00 (DX MT)
R$ 59.300,00 (DX AT)
R$ 57.420,00 (LX MT)
R$ 61.300,00 (LX AT)
R$ 62.975,00 (EX MT)
R$ 66.855,00 (EX AT)
R$ 66.780,00 (EXL MT)
R$ 72.625,00 (EXL AT)
Visando aumentar as vendas esta versão, diferente da LX, EX e EXL, não traz sistema de som e bandeja sob o assento traseiro.
O visual fica com o da versão LX motor 1.5 de 116 cavalos.
Todas as versões trazem airbag ,apoio de cabeça e cinto de segurança de três pontos para os cinco ocupantes. As versões DX e LX têm freios dianteiros a disco e traseiros a tambor.
Preços para todas as versões do City:
R$ 55.420,00 (DX MT)
R$ 59.300,00 (DX AT)
R$ 57.420,00 (LX MT)
R$ 61.300,00 (LX AT)
R$ 62.975,00 (EX MT)
R$ 66.855,00 (EX AT)
R$ 66.780,00 (EXL MT)
R$ 72.625,00 (EXL AT)
Tuesday, September 21, 2010
Novo Gol Rallye
A Volkswagen preferiu utilizar na versão aventureira do Gol a denominação Rallye, ao invés do Cross, a primeira versão Rallye surgiu em 2004.
O novo Gol Rallye busca o publico mais jovem ele tem o visual mais esportivo.
Na versão de partida do Rallye sai por R$ 40.000 e traz sensores de estacionamento, direção hidráulica, computador de bordo, luz de neblina, rodas de liga leve aro 15” e 6 alto-falantes, entre outros itens que deveriam ser básicos, mas não são, como conta-giros e desembaçador do vidro traseiro. Ele não traz Ar-condicionado, ABS, airbags e rádio estes itens são vendidos separadamente.
A versão I-Motion sai por R$ 43.030
O novo Gol Rallye busca o publico mais jovem ele tem o visual mais esportivo.
Na versão de partida do Rallye sai por R$ 40.000 e traz sensores de estacionamento, direção hidráulica, computador de bordo, luz de neblina, rodas de liga leve aro 15” e 6 alto-falantes, entre outros itens que deveriam ser básicos, mas não são, como conta-giros e desembaçador do vidro traseiro. Ele não traz Ar-condicionado, ABS, airbags e rádio estes itens são vendidos separadamente.
A versão I-Motion sai por R$ 43.030
Chevrolet Corvette ZR1 Versus Porsche 911 Turbo
Chevrolet Corvette ZR1 Versus Porsche 911 Turbo quem você acha que leva a melhor?
Monday, September 20, 2010
Sex, Breakfast of Champions [hopeful title of a James Hunt movie]
F1 has had a slew of good drivers, most of them remembered for their epic driving skills, but only one was remembered for his attitude, James "The Shunt" Hunt.
Quick facts: rich, drunk, smoked, smart, was good at every sport especially racing. Dominated F3 and was brought into F1 by Hesketh Racing. Ever heard of Hesketh racing? Well they weren't really an orthodox F1 team. Wholly sponsored by Lord Hesketh, the team ran without sponsors, a teddy bear for a logo, half naked ladies painted on the cars, an ex used car sales man named bubbles for a crew chief and a habit for celebrating till they're piss faced drunk even if they lost. Hesketh was a team who entered just to have fun, hence their appointment of James Hunt. Hunt was an ambassador for the Hesketh lifestyle, a prime example being the attachment to his de-sponsored fire suit a badge that proudly read "Sex, Breakfast of Champions." In terms of race records, Hunt was famous for crashing, hence the nickname "Shunt". Of course a reckless train-wreck of a combination like this was more for entertainment than serious race contention, so it came as a surprise to all when Hunt won for them at Silverstone in 74. Another win followed in 75 at the Dutch GP but before Hesketh could celebrate, the funds ran low and Hunt was seatless for 76.
L-R: Lord Hesketh, Hunt, Bubbles and some random dude
In 76, McLaren had a seat available after Fittipaldi went racing for his brother's team and a reluctant McLaren eventually hired Hunt for little to no money. After a couple strings of success, McLaren soon realised that Hunt was a good decision as he was hot on the heels of '75 champion Ferrari driver, Niki "Rat Man" Lauda. It was neck and neck between the two until Lauda had a near death crash at the Nurburgring. The crash which took away Lauda's eyelids, right ear and then sent him into a coma, also gave Hunt a chance for the title. Unfortunately Hunt suffered car failure or poor performances, to make things even worse, Lauda woke up out of the coma and returned to racing in 6 weeks. Lauda, still recovering from burns to his face, brought the title chase to the end where Hunt was a mere 3 points behind. Hunt eventually won by 1 point, but not the way most people wanted to see it end, Niki Lauda had to quit the race on lap 3 do to his eyelids malfunctioning.
James talking to teh rat man
After his close call in 76, Hunt's career went downhill and left F1 in 79. Hunt eventually found his way back into F1 but as a commentator, which he still did in James Hunt style. He eventually died in 1993 from a heart attack at the age of 45, despite quiting from his earlier lifestyles of drinking, partying and smoking.
Como escolher um carro usado
Para muitas pessoas comprar um carro usado pode ser mais vantajoso que a compra de um carro novo. Por exemplo: Um carro usado desvaloriza menos do que um novo em alguns casos. Vamos supor que você compre um Golf 1.6 com o básico mas um carro zero. Mas pelo mesmo valor você pode comprar uma BMW com uns 5 anos de uso pelo mesmo valor porem com todos opcionais que até o Golf mais completos não teriam, daqui um ano ou dois, provavelmente, o Golf terá uma desvalorização muito maior que a BMW.
Muitos preferem comprar um 0k pois não dará muitos problemas, porem não é o que se vê hoje em dia principalmente nos equipamentos eletrônicos.
A tarefa mais dura em comprar um carro usado, é justamente, encontrar este carro e dê preferência para revendas autorizadas ou de confiança. E quando encontrar preste atenção nos seguintes itens:
1. Examine o carro de dia, para ver se há bolhas (ferrugem), ou ondulações e amassados (batidas), se tiver à oportunidade leve o carro a uma oficina de pintura eles saberão se o carro já foi batido.
2. Teste o amortecedor balançando o carro. Se o veículo balançar diversas vezes, o amortecedor pode estar em más condições.
3. Examine o estado dos pneus. Desgastes irregulares nos pneus indicam problemas com a suspensão, alinhamento ou balanceamento das rodas.
4. Fique atento a respingos ou encerados na pintura. Eles podem ocultar defeitos.
5. Observe se a linha lateral do carro não tem ondulações: agache junto ao farol dianteiro e mire a perspectiva do carro.
6. Cheque o encaixe de portas, capô e porta-malas: possíveis folgas denunciam consertos malfeitos.
Parte interna:
1. Dê ao menos uma volta para ver se há ruídos com o carro em movimento.
2. Engate cada uma das marchas para ver se encaixam com facilidade.
3. Peça a avaliação de um mecânico de confiança. Ele possui conhecimento técnico suficiente para detectar qualquer problema.
4. Freie normalmente o carro. Se houver ruído metálico, é sinal de que as pastilhas estão gastas. Em um local plano e sem fluxo de carros, freie o veículo soltando as mãos da direção. Se o carro pender para um dos lados, há problemas no freio, suspensão ou os pneus não estão corretamente calibrados.
5. Verifique se as rodas estão balanceadas e alinhadas. Caso não estejam, haverá trepidação na direção ou o carro penderá para um dos lados.
6. Certifique-se de que o veículo tem todos os equipamentos de segurança obrigatórios.
Exija todos os documentos em ordem na hora da compra. Para transferir o veículo para o seu nome no Detran você precisará dos DOCUMENTOS PARA TRANSFERÊNCIA DE PROPRIEDADE:
1. Comprovantes do pagamento do IPVA atual (e de dois anos anteriores), do seguro obrigatório e de multas pendentes.
2. Certificado de Registro e Licenciamento do veículo.
3. Certificado de Transferência datado, preenchido e com firma reconhecida. 4. Cópias da Carteira de Identidade e do CPF.
5. Comprovante de residência.
6. Decalque do número do chassi do veículo.
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