Citroën Survolt vesos Agni Z2 em um duelo eletrizante

Diretamente de nosso parceiro Auto Clube, o duelo entre elétricos:



Mais detalhes do duelo lá em Auto Clube.

Honda City DX

A Honda disponibiliza uma versão mais “em conta” do City, denominada DX.

Visando aumentar as vendas esta versão, diferente da LX, EX e EXL, não traz sistema de som e bandeja sob o assento traseiro.

O visual fica com o da versão LX motor 1.5 de 116 cavalos.

Todas as versões trazem airbag ,apoio de cabeça e cinto de segurança de três pontos para os cinco ocupantes. As versões DX e LX têm freios dianteiros a disco e traseiros a tambor.

Preços para todas as versões do City:
R$ 55.420,00 (DX MT)
R$ 59.300,00 (DX AT)
R$ 57.420,00 (LX MT)
R$ 61.300,00 (LX AT)
R$ 62.975,00 (EX MT)
R$ 66.855,00 (EX AT)
R$ 66.780,00 (EXL MT)
R$ 72.625,00 (EXL AT)

Novo Gol Rallye

A Volkswagen preferiu utilizar na versão aventureira do Gol a denominação Rallye, ao invés do Cross, a primeira versão Rallye surgiu em 2004.

O novo Gol Rallye busca o publico mais jovem ele tem o visual mais esportivo.

Na versão de partida do Rallye sai por R$ 40.000 e traz sensores de estacionamento, direção hidráulica, computador de bordo, luz de neblina, rodas de liga leve aro 15” e 6 alto-falantes, entre outros itens que deveriam ser básicos, mas não são, como conta-giros e desembaçador do vidro traseiro. Ele não traz Ar-condicionado, ABS, airbags e rádio estes itens são vendidos separadamente.

A versão I-Motion sai por R$ 43.030

Chevrolet Corvette ZR1 Versus Porsche 911 Turbo

Chevrolet Corvette ZR1 Versus Porsche 911 Turbo quem você acha que leva a melhor?

Sex, Breakfast of Champions [hopeful title of a James Hunt movie]

F1 has had a slew of good drivers, most of them remembered for their epic driving skills, but only one was remembered for his attitude, James "The Shunt" Hunt.

Quick facts: rich, drunk, smoked, smart, was good at every sport especially racing. Dominated F3 and was brought into F1 by Hesketh Racing. Ever heard of Hesketh racing? Well they weren't really an orthodox F1 team. Wholly sponsored by Lord Hesketh, the team ran without sponsors, a teddy bear for a logo, half naked ladies painted on the cars, an ex used car sales man named bubbles for a crew chief and a habit for celebrating till they're piss faced drunk even if they lost. Hesketh was a team who entered just to have fun, hence their appointment of James Hunt. Hunt was an ambassador for the Hesketh lifestyle, a prime example being the attachment to his de-sponsored fire suit a badge that proudly read "Sex, Breakfast of Champions." In terms of race records, Hunt was famous for crashing, hence the nickname "Shunt". Of course a reckless train-wreck of a combination like this was more for entertainment than serious race contention, so it came as a surprise to all when Hunt won for them at Silverstone in 74. Another win followed in 75 at the Dutch GP but before Hesketh could celebrate, the funds ran low and Hunt was seatless for 76.

L-R: Lord Hesketh, Hunt, Bubbles and some random dude

In 76, McLaren had a seat available after Fittipaldi went racing for his brother's team and a reluctant McLaren eventually hired Hunt for little to no money. After a couple strings of success, McLaren soon realised that Hunt was a good decision as he was hot on the heels of '75 champion Ferrari driver, Niki "Rat Man" Lauda. It was neck and neck between the two until Lauda had a near death crash at the Nurburgring. The crash which took away Lauda's eyelids, right ear and then sent him into a coma, also gave Hunt a chance for the title. Unfortunately Hunt suffered car failure or poor performances, to make things even worse, Lauda woke up out of the coma and returned to racing in 6 weeks. Lauda, still recovering from burns to his face, brought the title chase to the end where Hunt was a mere 3 points behind. Hunt eventually won by 1 point, but not the way most people wanted to see it end, Niki Lauda had to quit the race on lap 3 do to his eyelids malfunctioning.

James talking to teh rat man

After his close call in 76, Hunt's career went downhill and left F1 in 79. Hunt eventually found his way back into F1 but as a commentator, which he still did in James Hunt style. He eventually died in 1993 from a heart attack at the age of 45, despite quiting from his earlier lifestyles of drinking, partying and smoking.

Como escolher um carro usado

Para muitas pessoas comprar um carro usado pode ser mais vantajoso que a compra de um carro novo. Por exemplo: Um carro usado desvaloriza menos do que um novo em alguns casos. Vamos supor que você compre um Golf 1.6 com o básico mas um carro zero. Mas pelo mesmo valor você pode comprar uma BMW com uns 5 anos de uso pelo mesmo valor porem com todos opcionais que até o Golf mais completos não teriam, daqui um ano ou dois, provavelmente, o Golf terá uma desvalorização muito maior que a BMW.

Muitos preferem comprar um 0k pois não dará muitos problemas, porem não é o que se vê hoje em dia principalmente nos equipamentos eletrônicos.

A tarefa mais dura em comprar um carro usado, é justamente, encontrar este carro e dê preferência para revendas autorizadas ou de confiança. E quando encontrar preste atenção nos seguintes itens:

1. Examine o carro de dia, para ver se há bolhas (ferrugem), ou ondulações e amassados (batidas), se tiver à oportunidade leve o carro a uma oficina de pintura eles saberão se o carro já foi batido.
2. Teste o amortecedor balançando o carro. Se o veículo balançar diversas vezes, o amortecedor pode estar em más condições.
3. Examine o estado dos pneus. Desgastes irregulares nos pneus indicam problemas com a suspensão, alinhamento ou balanceamento das rodas.
4. Fique atento a respingos ou encerados na pintura. Eles podem ocultar defeitos.
5. Observe se a linha lateral do carro não tem ondulações: agache junto ao farol dianteiro e mire a perspectiva do carro.
6. Cheque o encaixe de portas, capô e porta-malas: possíveis folgas denunciam consertos malfeitos.

Parte interna:
1. Dê ao menos uma volta para ver se há ruídos com o carro em movimento.
2. Engate cada uma das marchas para ver se encaixam com facilidade.
3. Peça a avaliação de um mecânico de confiança. Ele possui conhecimento técnico suficiente para detectar qualquer problema.
4. Freie normalmente o carro. Se houver ruído metálico, é sinal de que as pastilhas estão gastas. Em um local plano e sem fluxo de carros, freie o veículo soltando as mãos da direção. Se o carro pender para um dos lados, há problemas no freio, suspensão ou os pneus não estão corretamente calibrados.
5. Verifique se as rodas estão balanceadas e alinhadas. Caso não estejam, haverá trepidação na direção ou o carro penderá para um dos lados.
6. Certifique-se de que o veículo tem todos os equipamentos de segurança obrigatórios.

Exija todos os documentos em ordem na hora da compra. Para transferir o veículo para o seu nome no Detran você precisará dos DOCUMENTOS PARA TRANSFERÊNCIA DE PROPRIEDADE:

1. Comprovantes do pagamento do IPVA atual (e de dois anos anteriores), do seguro obrigatório e de multas pendentes.
2. Certificado de Registro e Licenciamento do veículo.
3. Certificado de Transferência datado, preenchido e com firma reconhecida. 4. Cópias da Carteira de Identidade e do CPF.
5. Comprovante de residência.
6. Decalque do número do chassi do veículo.

Chaparral

677

acrylic on paper 8x12"

.

Chaparral F2

Hill-Spence

Nurburgring 1967

.